6-51-36 (4-4) 10, МУКА С а 4-40-42 х 8-9506433674 а Низкие цены доставка – бесплатно р 10, МУКА С доставка – а 25, бесплатно Низкие цены х 50 2-05-44 а 8-9221246360 р (4-4) 25, 50 (4-4) 4-43-22 (4-4) С МУКА 10, а 25, х 50 а Низкие цены р доставка – бесплатно С доставка – бесплатно а 10, х 25, Низкие цены а 50 р МУКА Почтовый ящик О том, что волнует... Прочитал в «Резонансе» № 50 заметку «Мешают уснуть» и решил написать в газету. Проснётся ли совесть? Во дворе домов №№ 65, 67 по улице Ленина в городе Лесном владельцы трех автомобилей: «ВАЗ-2112 (рег. номер В552АВ), «ВАЗ-2109» (рег. номер О978ВЕ) и иномарка (гос. номер О195СЛ), регулярно, около часа ночи и по утрам, с 5 до 7.45, прогревают двигатели, что запрещено пунктом 17.2 ПДД. Причина повышенного шума – глушите- ли неустановленного образца. Если эти господа прочитают заметку, у них, может быть, проснется совесть, и они начнут уважать соседей? Ни стоянки, ни катка... Коротко о заметке в «Резонансе» № 49 «Что нам стоит мост построить?». Лично я одобряю – нужен мост. В статье сказано, что В.В. Гришин обещает построить за счет бюджетных средств и другие архитектурные новшества: «Памятник студенту», «Птицу счастья», «Киот». Это что – острая необходимость? Мало дру- гих проблем? Возьмем отдельно взятый двор по улице Ленина, дома №№ 65 и 67. Дома сданы в эксплуатацию десятки лет назад, а дворовый проезд не ремонтировался ни разу. Стоянки для автомобилей нет. Сейчас 30 автомобилей стоят на газоне. Двор большой, а детям играть негде. В 2010-м году в этом дворе отремонтировали корт, но залить забыли. В этом году минусовая температура стоит уже 1,5 месяца (с 4 ноября), каток не подготовлен до сих пор. Зачем же так бездумно тратить деньги? Э.Н., житель Лесного. По просьбе читателей ГИГАНТ на краю банкротства (5-4) (5-4) Компания "Интерра" СП ОАО «СУС», один из крупнейших свердловских строительных трестов, может не дожить до весны. Уже сейчас долги Североуральского управления строительства превышают 75 миллионов рублей. Строительно-промышленное ОАО «Североуральское управление строительства» – второе по величине предприятие закрытого города Лесной. Когдато именно этот строительный гигант возвел и комбинат «Электрохимприбор», и сам город, и целые кварталы в соседних Нижней Туре и Красноуральске. До сих пор он оставался, что называется, градообразующим предприятием: сейчас на СУСе работает более чем 1200 жителей Лесного. Для небольшого закрытого города это очень и очень много. Вот только перспективы у строительного гиганта далеко не самые радужные. Последние годы предприятие буквально лихорадит. Все меньше становится заказов, как снежный ком растут долги. И первыми это почувствовали именно работники предприятия: на СУСе начались перебои с выплатой зарплаты. Сейчас долг перед рабочими составляет порядка 1 миллиона рублей. Поставщикам, подрядчикам и банкирам строительное управление должно куда больше. По данным арбитражного суда Свердловской области, только признанных долгов у СУС – более 76 миллионов. Эксперты строительного рынка уверены: предприятие испытывает серьезнейшие финансовые затруднения. Не исключено, что уже в ближайшие месяцы Североуральское управление строительства может быть обанкрочено. Как же один из крупнейших строительных трестов Урала, в недавнем прошлом возводивший целые города, оказался на грани банкротства? В этом попытался разобраться «МК-Урал». Проблемы Информация о товарах и услугах публикуется на правах рекламы. 4 РАДАР ¹ 51 В последний год строительную компанию начали преследовать финансовые трудности. Заказов становилось все меньше, а затраты на поддержание огромного хозяйства не уменьшались. Росли долги, стройки начали превращаться в долгострои. Копились проблемы. Для того чтобы заткнуть возникающие дыры в финансировании, руководство привлекало кредиты и займы, не особенно задумываясь о том, как будет с ними расплачиваться. Скорее всего, руководители управления надеялись на «русский авось» или некие «будущие заказы». Но новых проектов не появлялось. А старые все глубже и глубже погружались в болото неплатежей. В определенный момент стало нечем рассчитываться с поставщиками и смежниками. А это значит, что уже начатые стройки встали… В ближайшее время Североуральское управление строительства может лишиться большей части своей строительной техники. Дело в том, что техника эта оформлена в лизинг, а перед компанией «Ураллизинг» у СП ОАО «СУС» образовались многомиллионные долги. По условиям лизингового соглашения до окончания выплат вся техника считается собственностью лизингодателя, и он имеет право в любой момент изъять ее у должника. Образовалась серьезная задолженность по налогам и сборам. Только просроченные платежи в Пенсионный фонд России превышают 20 миллионов рублей. Из-за этого счета предприятия ра- В 2011 году наступила неизбежная развязка. Накопленные за последние годы ошибки в управлении и неподъемный груз долгов наконец поставили на грань банкротства СП ОАО «СУС». Кто виноват? ботают в режиме картотеки: все поступающие на них деньги автоматически переводятся в счет погашения долгов перед бюджетом. Не менее сложная ситуация сложилась и во взаимоотношениях с банками. Крупнейший кредитор Североуральского управления строительства – Сбербанк России – согласился реструктурировать задолженность предприятия. Но как предприятие будет расплачиваться по этим долгам с заблокированным счетом – не ясно. К тому же это значит, что новых кредитов СП ОАО «СУС» уже не получит. В результате предприятие оказалось в замкнутом круге: нет оборотных средств для того, чтобы купить стройматериалы и рассчитаться с рабочими, значит, остановятся стройки, значит, не придут деньги от заказчиков. Причины Эксперты в строительной области уверены: главная причина финансовых трудностей на предприятии – ошибки в стратегии развития предприятия, допущенные его руководством. Предприятие из закрытого города, привыкшее работать в тепличных «советских» условиях, оказалось не готово к работе на конкурентном рынке, да еще и в условиях кризиса. Как говорят экономисты, главная ошибка директоров СП ОАО «СУС» – неумение управлять своей себестоимостью в условиях рынка. Привыкнув к государственным и военным заказам, на финансирование которых денег не считают, управление строительства не считалось с затратами на поддержание собственной структуры. А структура эта оказалась огромной и неподъемной, ведь еще в советские годы Североуральское управление строительства было создано для того, чтобы строить заводы и целые города. Предприятие имеет собственные производства стройматериалов и огромный транспортный цех, множество производственных линий, собственных зданий, многочисленный штат. Все это хозяйство надо содержать. А техника, к тому же, имеет свойство устаревать и ломаться. Нужны постоянные затраты на ее поддержание в рабочем состоянии. Пока у предприятия были заказы на строительство соответствующих объемов, вся эта махина жила и обслуживала саму себя. Но уже в начале 2000-х годов стало понятно, что в будущем столь масштабных заказов не будет. Казалось бы, надо приспособить строительное управление под нужды времени: распродать все ненужные машины и производства, модернизировать те направления, которые приносят реальные деньги. Но менеджмент СП ОАО «СУС» решил идти своим путем и сохранить «советского динозавра» в первозданном виде. Строительный монстр за счет собственных «запасов прочности» продержался почти 10 лет. Постоянно возникающие в бюджете дыры кое-как латали за счет новых заказов. Но и они были не бесконечными. Кто же несет персональную ответственность за предбанкротное состояние огромного строительного треста? Кто загнал предприятие и его работников в финансовую ловушку? Мнение экспертов однозначно: нынешний и бывший менеджмент предприятия, который одновременно является и его собственником. В 90-е годы команда бывших советских строителей приватизировала завод, они же довели его до нынешнего печального финансового положения. На сегодняшний день команда управленцев Североуральского управления строительства владеет более чем 50% акций предприятия. И в первую очередь это гендиректор СП ОАО «СУС» Юрий Шупенько, руководящий компанией с 2006 года. Именно с его именем и подобранной им командой управленцев наблюдатели связывают все финансовые провалы последних лет. По информации из ряда источников, непосредственное отношение к СП ОАО «СУС» имеет и глава города Лесной Виктор Гришин. Раньше он работал в должности заместителя генерального директора СП ОАО «СУС». Существует мнение, что через свою жену он контролирует часть акций управления. К сожалению, в мэрии Лесного подтвердить или опровергнуть эту информацию не смогли. Однако точно известно, что родной сын мэра входит в состав Совета директоров ОАО «Североуральское управление строительства». Перспективы Что же ждет СУС и 1200 его работников в ближайшее время? Директор компании Юрий Шупенько, похоже, продолжает надеяться на чудо. «Да, у нас есть сейчас свои сложности – не хватает денег, поэтому мы работаем не теми темпами, но мы надеемся, что на этой неделе с финансированием все решится. Приходит новый инвестор, и предприятие получит необходимый оборот», – поделился он с журналистами своими планами на будущее. Другие представители компании надеются на то, что СУС получит заказ на строительство для ТГК-9 новой электростанции в Нижней Туре. Но эксперты в строительной сфере смотрят в будущее куда более реалистично. По их мнению, перспектив на выживание у СП ОАО «СУС» просто нет. Серьезные инвесторы не готовы вкладывать средства в погибающее предприятие без пула заказов. Что же касается строительства новой электростанции, то заказ на него может получить только крупный строительный трест, который не имеет долгов перед бюджетом и подрядчиками, может продемонстрировать положительный баланс. Таковы стандартные условия конкурсов на проведение строительных работ. И Североуральское управление строительства, находящееся в предбанкротном состоянии, под них явно не попадает. Что же это значит для самого предприятия? Скорее всего, неизбежное банкротство и распродажу имущества с молотка. МК-Урал, № 51, 14-21 декабря 2011 года. Материал публикуется с сокращениями. Полную версию материала читайте на http: // www.radar90.ru. 22 декабря 2011 г.